充電(diàn)樁再提速！電(diàn)動汽車釋放(fàng)巨大充電(diàn)需求

  據中國(guó)電(diàn)動汽車充電(diàn)基礎設施促進聯盟統計，2020年(nián)7月(yuè)比6月(yuè)公共類充電(diàn)樁增加7.8千台，同比增長(cháng)26.8%，目前行業(yè)受新冠肺炎疫情的影響逐漸緩解，充電(diàn)樁新增投建數量近兩個(gè)月(yuè)都維持在近8千台的水(shuǐ)平。

  近日，多(duō)家市(shì)場機(jī)構發布報(bào)告，盤點全球汽車業(yè)電(diàn)動化趨勢，報(bào)告顯示，汽車行業(yè)正在從(cóng)多(duō)個(gè)維度加速迎接新能(néng)源變革，中國(guó)業(yè)者的表現仍處于前列。在中國(guó)，每百公裡(lǐ)充電(diàn)樁數量從(cóng)2017年(nián)的1.6個(gè)提升至2020年(nián)的5.4個(gè)。

  根據國(guó)家發改委的數據，截至2019年(nián)底，我國(guó)充電(diàn)設施數量120多(duō)萬個(gè)，與380多(duō)萬輛的新能(néng)源車保有量相(xiàng)比仍是短闆，未來建設将持續加速，僅2020年(nián)就(jiù)預計新建充電(diàn)樁60萬個(gè)以上(shàng)。

  充電(diàn)樁按充電(diàn)方式分主要分為(wèi)交流慢(màn)充樁和直流快充樁兩類。

  交流樁俗稱慢(màn)充樁，大部分為(wèi)随車配建。需通(tōng)過車載充電(diàn)機(jī)為(wèi)電(diàn)動汽車充電(diàn)，功率小(xiǎo)，充電(diàn)速度較慢(màn)，但成本低(dī)，多(duō)用于小(xiǎo)區充電(diàn)樁。用于私人車輛過夜充電(diàn)等場景，目前在新增公共充電(diàn)樁中交流樁占比仍有約40%。

  直流樁俗稱快充樁，直接為(wèi)電(diàn)動汽車充電(diàn)，功率大，充電(diàn)速度快，但成本較高(gāo)。直流快充樁功率從(cóng)30kW-360kW,主要用于公共充電(diàn)樁中。

  在公交車等需要大功率充電(diàn)的情況下(xià)，一(yī)般會(huì)使用分體式充電(diàn)堆，采用一(yī)機(jī)四槍的配置，方便多(duō)台車輛同時充電(diàn)。

  直流充電(diàn)樁内部相(xiàng)對複雜(zá)，需通(tōng)過功率模塊對輸入的電(diàn)能(néng)進行交直流變換。由于整流技(jì)術(shù)較為(wèi)成熟，并且功率模塊供應商衆多(duō)，所以也并不構成技(jì)術(shù)壁壘。

  充電(diàn)樁産業(yè)鏈完整，從(cóng)建設到(dào)運營涉及充電(diàn)設備制造商、電(diàn)力供應、場地供應以及第三方充電(diàn)平台，充電(diàn)樁下(xià)遊涉及産業(yè)支持，主要包括導航功能(néng)支持、支付功能(néng)支持。

  從(cóng)制造端看(kàn)，充電(diàn)模塊是制造端的核心設備，設備廠商在加裝配電(diàn)設備和濾波器(qì)等器(qì)件(jiàn)後，組成充電(diàn)樁銷售給下(xià)遊客戶。由于充電(diàn)樁的制造技(jì)術(shù)難度較小(xiǎo)，主要零部件(jiàn)均是成熟的标準化電(diàn)氣産品，行業(yè)競争激烈，産品毛利率較低(dī)。充電(diàn)樁零部件(jiàn)主要分為(wèi)功率模塊、電(diàn)氣附件(jiàn)（包括斷路(lù)器(qì)、插頭、電(diàn)纜、接觸器(qì)）、觸摸屏和計費(fèi)系統、控制闆這四類。

  從(cóng)主要零部件(jiàn)的制造難度來看(kàn)，功率模塊的技(jì)術(shù)含量相(xiàng)對較高(gāo)，部分中小(xiǎo)制造商需要外購功率模塊。由于功率模塊的供應商較多(duō)，價格持續下(xià)降，預計在今後三年(nián)仍将保持每年(nián)下(xià)降5-10%的趨勢。

  從(cóng)運營端看(kàn)，國(guó)網“e充電(diàn)”項目鼓勵私人充電(diàn)樁進入到(dào)共享運營領域，充電(diàn)樁運營端進入門(mén)檻顯著降低(dī)，有望進一(yī)步帶動充電(diàn)樁的建設。

  目前主要運營商均自(zì)行生(shēng)産充電(diàn)樁，隻有國(guó)網采用公開(kāi)招标的方式，并且招标價格相(xiàng)對較高(gāo)，故在國(guó)網招标中具備穩定中标能(néng)力的企業(yè)将能(néng)夠持續在該市(shì)場生(shēng)存。與此同時，對充電(diàn)安全的關注使得産品質量較好的企業(yè)具備一(yī)定的競争優勢。

  截至2019年(nián)底，全國(guó)的充電(diàn)樁總數達122萬個(gè)，其中公共樁52萬個(gè)，私人樁70萬個(gè)，充電(diàn)設施已經覆蓋了全國(guó)404個(gè)城(chéng)市(shì)，并且形成“十縱十橫兩環”的充電(diàn)網絡，其中國(guó)網累計建設公共充電(diàn)樁數量約8.8萬個(gè)，僅位列行業(yè)第三位。

  作為(wèi)新能(néng)源汽車的動力保障，充電(diàn)基礎設施建設一(yī)頭連接著(zhe)民(mín)生(shēng)，關系著(zhe)新能(néng)源汽車能(néng)開(kāi)多(duō)遠(yuǎn)；一(yī)頭聯結著(zhe)産業(yè)，關乎新能(néng)源汽車行業(yè)能(néng)走多(duō)好。随著(zhe)新能(néng)源汽車補貼由前端購置向後端充電(diàn)領域傾斜，國(guó)内充電(diàn)設施建設有望迎來再次提速，設備廠商增長(cháng)彈性較強。

  中長(cháng)期看(kàn)，國(guó)内電(diàn)動汽車保有量的快速增長(cháng)将釋放(fàng)巨大的充電(diàn)需求，受制于車位、場地等資源，國(guó)内電(diàn)動汽車私人充電(diàn)樁配建規模缺口将長(cháng)期存在，公共充電(diàn)設施利用率有望迎來持續提升，帶動充電(diàn)運營環節實現利潤提升。