停車難問題凸顯，廣州市(shì)是如何應對的呢(ne)？

    廣州市(shì)發展和改革委員(yuán)會(huì)表示将聯合相(xiàng)關部門(mén),解決交通(tōng)和停車問題,有條件(jiàn)單位可配建立體車庫,按規定收取停車費(fèi);鼓勵各類社會(huì)資本,盡可能(néng)地建設一(yī)批占地面、使用高(gāo)效率的立體車庫。

    廣州現行停車收費(fèi)标準

    決定一(yī)家受管制廠商所要求的總收益差别很大。廠商确定價格,并在這些價格水(shuǐ)平上(shàng)銷售産品,從(cóng)而獲得由此形成的收益。在管制情況下(xià),在具體的價格确定之前就(jiù)要确定一(yī)個(gè)總收益的目标水(shuǐ)平。在定價過程中,廠商索取的各種價格構成了費(fèi)率結構,然而費(fèi)率結構的選擇會(huì)産生(shēng)使人感興趣的經濟問題。主要是價格歧視的一(yī)般性問題和高(gāo)峰定價問題。

    (1)價格歧視。在受管制的部門(mén)中,将一(yī)個(gè)受管制廠商的服務用戶按界定明确的特點進行分類一(yī)直是很常見(jiàn)的事(shì)情。每一(yī)類用戶都構成了一(yī)個(gè)獨立的市(shì)場,其銷售價格也與其他市(shì)場不同。如電(diàn)力和電(diàn)信服務市(shì)場分為(wèi)居民(mín)用戶和商業(yè)用戶。

    在鐵路(lù)和卡車貨運中,按所運送貨物(wù)的不同将同一(yī)線路(lù)界定為(wèi)不同的市(shì)場。停車場可以類似的結果。由生(shēng)産者界定的不同市(shì)場中的用戶要對完全相(xiàng)同的産品支付不同的價格。對相(xiàng)同産品索取不同價格的做法稱為(wèi)價格歧視。價格歧視涉及到(dào)把一(yī)個(gè)廠商的總市(shì)場細分成具有不同價格的子市(shì)場的做法。特定消費(fèi)者根據每個(gè)付費(fèi)期所使用的産品數量為(wèi)不同數量的産品支付不同的價格。分段價格的促銷作用将促進行業(yè)的發展,因為(wèi)它證實了建立規模更大、效率更高(gāo)的工(gōng)廠的合理性。

    (2)高(gāo)峰負荷定價法。在某些受管制的行業(yè)中,生(shēng)産的特點可能(néng)形成另外一(yī)種形式的價格歧視。在産品不能(néng)儲存,而且生(shēng)産廠商一(yī)般要準備滿足用戶提出的各種産量水(shuǐ)平時,生(shēng)産一(yī)個(gè)單位産量的成本會(huì)随著(zhe)該産量需求的時間長(cháng)短而有所不同。

    高(gāo)峰現象的本質特點:當需求水(shuǐ)平在一(yī)段時間内波動,而且在這段時間内使用相(xiàng)同的生(shēng)産能(néng)力時,生(shēng)段将會(huì)出現生(shēng)産能(néng)力過剩,因而被稱為(wèi)“偏離高(gāo)峰”時期。在其他階段,即“高(gāo)峰”時期内,生(shēng)産系統将會(huì)被充分使用。在高(gāo)峰時期擴大産量,需要擴大生(shēng)産能(néng)力以及與之相(xiàng)關的成本。價格等于邊際成本的基本原則要求對高(gāo)峰期和偏離高(gāo)峰期的産品索取不同的價格以反映與各時期生(shēng)産相(xiàng)聯系的邊際成本的差異。

------ 摘自(zì)停車網