政協委員(yuán)大力建議建立體停車場 破解停車難題

随著(zhe)城(chéng)市(shì)機(jī)動化快速發展，目前南(nán)甯市(shì)中心停車泊位分布呈現“外圍多(duō)、中間少，路(lù)内泊位多(duō)、公共停車少”的特點。如何破解市(shì)中心停車難問題？在市(shì)政協十一(yī)屆三次會(huì)議上(shàng)，政協委員(yuán)建議鼓勵引進社會(huì)資本，開(kāi)發建設立體停車場，在地鐵沿線同步實施綜合開(kāi)發立體停車場。

現狀:全市(shì)停車位缺口率達50%

委員(yuán)在提案中說到(dào)，随著(zhe)城(chéng)市(shì)機(jī)動化快速發展，目前南(nán)甯市(shì)機(jī)動車保有量達到(dào)194萬輛，其中私人小(xiǎo)汽車保有量約90萬輛，年(nián)均增長(cháng)率約20%。加上(shàng)長(cháng)期在南(nán)甯市(shì)通(tōng)行的挂外地牌小(xiǎo)汽車約10萬輛，全市(shì)的小(xiǎo)汽車日均交通(tōng)出行的停車需求約100萬個(gè)停車位，而目前全市(shì)停車位僅為(wèi)50萬個(gè)(含小(xiǎo)區、商業(yè)中心及道路(lù)内停車泊位)，停車位缺口率達50%。

目前市(shì)中心停車泊位分布呈現“外圍多(duō)、中間少，路(lù)内泊位多(duō)、公共停車少”的特點。市(shì)中心停車難，造成部分路(lù)段機(jī)動車亂停亂放(fàng)，既堵塞了交通(tōng)，又(yòu)影響城(chéng)市(shì)秩序和文明形象，因此“停車難”問題迫切需要解決。

建議:鼓勵大型醫(yī)院采用立體停車場

如何解決停車難問題？市(shì)政協委員(yuán)向大會(huì)提出了《關于加快南(nán)甯市(shì)立體停車場建設的建議》提案。

他們建議，可借鑒外地城(chéng)市(shì)經驗做法，結合實際，一(yī)是出台社會(huì)投資、建設、運營管理立體停車場相(xiàng)關具體鼓勵政策，在市(shì)區内停車需求較大的區域，加強推動立體停車場建設落地，緩解市(shì)民(mín)停車難問題。二是在相(xiàng)關規劃基礎上(shàng)專項編制立體停車場規劃，加快南(nán)甯市(shì)立體停車場專項規劃布局，同時在新、改、擴建公共建築物(wù)，大型醫(yī)院，學校，商業(yè)中心，交通(tōng)樞紐，公園景區，公共服務及活動中心等項目因地制宜選擇合理方式，在用地緊張區域鼓勵采用立體停車場、多(duō)層停車架，特别是大型醫(yī)院停車剛性需求難以滿足的區域，以緩解人民(mín)群衆就(jiù)醫(yī)停車難問題。

如何更有效地建設立體停車場？市(shì)政協委員(yuán)建議鼓勵引進社會(huì)資本，采用PPP模式開(kāi)發建設立體停車場。鼓勵社會(huì)資本方來提供資産和服務能(néng)為(wèi)政府部門(mén)提供更多(duō)的資金和技(jì)能(néng)，促進投融資體制改革。同時，社會(huì)資本方參與項目還(hái)能(néng)推動停車場項目設計、施工(gōng)、設施管理等方面的創新，提高(gāo)管理效率和服務水(shuǐ)平。

在地鐵沿線開(kāi)發立體停車場

随著(zhe)地鐵1、2号線開(kāi)通(tōng)試運營，南(nán)甯地鐵進入換乘時代，越來越多(duō)的群衆選擇地鐵出行。不過，地鐵口附近停車難問題一(yī)直困擾著(zhe)私家車主。

對此，市(shì)政協委員(yuán)建議，可通(tōng)過“P+R”方式，把停車場與地鐵站點緊靠在一(yī)起，使停車場依托地鐵車站，利用其上(shàng)蓋物(wù)業(yè)進行綜合平台開(kāi)發，充分利用土(tǔ)地資源，同時利用停車庫進行綜合開(kāi)發，可帶來一(yī)定的經濟效益和社會(huì)效益，并有利于引導市(shì)民(mín)乘坐公共交通(tōng)出行，有效緩解城(chéng)市(shì)交通(tōng)壓力。

還(hái)可将城(chéng)市(shì)公共停車信息系統納入智慧城(chéng)市(shì)建設。汽車駕駛員(yuán)可以通(tōng)過APP等方式了解周邊停車場的車位情況，實現方便快捷停車。

---摘自(zì)停車網