被預言為(wèi)“治堵武器(qì)”如今開(kāi)發停擺收費(fèi)混亂 廣州P+R換乘停車場怎麽了？

    4年(nián)前，規劃稱其将提供13477個(gè)停車位，被預言為(wèi)“治堵武器(qì)”，4年(nián)後，無論開(kāi)發運營，還(hái)是收費(fèi)标識都有點混亂8月(yuè)1日起廣州實行“開(kāi)四停四”限行政策至今恰滿三月(yuè)。家住番禺的車主陳先生(shēng)卻分外郁悶，原來自(zì)從(cóng)漢溪長(cháng)隆地鐵站換乘停車場拆除後，外地車輛多(duō)又(yòu)找不到(dào)停車位，隻能(néng)紛紛停在市(shì)政路(lù)兩邊造成道路(lù)擁堵，“想實現汽車與地鐵換乘實在是難。”

    早在2014年(nián)年(nián)底，廣州市(shì)交委便發布規劃稱，将在未來5年(nián)規劃并建設27個(gè)P+R換乘停車場，提供13477個(gè)停車位。

    如今四年(nián)過去，廣州的P+R換乘停車場建設狀況如何？

    收費(fèi)混亂

    規定2元/小(xiǎo)時 實際收費(fèi)卻不一(yī)

    P+R停車場

    即交通(tōng)樞紐換乘停車場，一(yī)般設置在市(shì)中心外圍與公共交通(tōng)樞紐銜接，因收費(fèi)相(xiàng)對低(dī)廉，廣受城(chéng)郊通(tōng)勤的車主喜愛。在走訪的7家P+R停車場中，記者發現收費(fèi)标準均不相(xiàng)同，每小(xiǎo)時收費(fèi)從(cóng)2元到(dào)6元不等，月(yuè)保收費(fèi)則從(cóng)300元至690元不一(yī)。浔峰崗地鐵站P+R停車場，其入口指示牌顯示定價方式為(wèi)市(shì)場調節價，每輛車每小(xiǎo)時收費(fèi)6元，70元封頂。

浔峰崗地鐵站停車場一(yī)景

    該停車場負責人告訴記者，月(yuè)保如今每月(yuè)收費(fèi)500元，未來有可能(néng)漲至800元。

    廈滘地鐵站P+R停車場，每小(xiǎo)時收取4元，最高(gāo)限價24元。

    本就(jiù)是公共性質的P+R停車場定價有無統一(yī)标準？

    記者随即咨詢廣州市(shì)發改委等相(xiàng)關機(jī)構，發現P+R換乘停車場的收費(fèi)标準完全依據穗價〔2014〕97号文《廣州市(shì)物(wù)價局關于優化調整停車場差别化收費(fèi)有關問題的通(tōng)知》（以下(xià)簡稱《通(tōng)知》）而非其他文件(jiàn)，其中《通(tōng)知》特别規定P+R停車場即換乘停車場收費(fèi)實行政府定價管理，小(xiǎo)車每小(xiǎo)時收費(fèi)2元，12小(xiǎo)時限價6元，月(yuè)保則為(wèi)300元/月(yuè)。

運營外包

    公共性質停車場 成租車公司車場

    在嘉禾望崗地鐵站停車場，便遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看(kàn)到(dào)了亮黃色的神州租車廣告牌。走進停車場後記者發現，設計了230個(gè)停車位的停車場，卻有相(xiàng)當大一(yī)部分停靠車輛為(wèi)神州租車公司的車輛，車輛統一(yī)為(wèi)大衆某款車型，挂粵A牌照(zhào)。

    更吊詭的是該停車場的收費(fèi)，沒有鐵制标價牌，僅在門(mén)崗玻璃窗(chuāng)上(shàng)貼了一(yī)張紙(zhǐ)，“小(xiǎo)車每小(xiǎo)時2元，12元封頂。”落款為(wèi)地鐵望崗停車場。停車場收費(fèi)人員(yuán)梁先生(shēng)佐證了該停車場确實有一(yī)部分停靠車輛為(wèi)神州租車公司的車，社會(huì)臨停車輛較少，一(yī)般一(yī)天不過三四十輛。

明明是公共停車場怎會(huì)變為(wèi)私用？

    梁先生(shēng)說該停車場之前歸廣州偉豪物(wù)業(yè)有限公司管理，現已轉給私人運營，曾參與停車場管理的一(yī)位先生(shēng)語出驚人：“偉豪第一(yī)次招标三年(nián)期滿後便沒有成功，第二次招标停車場被神州租車投中，但該公司卻将公共停車場變為(wèi)自(zì)己公司的停車場。”

    資格存疑

    全市(shì)P+R停車場 僅一(yī)家有收費(fèi)資格，比起收費(fèi)的混亂，P+R停車場的收費(fèi)資格更讓人存疑。

    記者就(jiù)此問題咨詢了廣州市(shì)發改委，發改委工(gōng)作人員(yuán)介紹：“換乘停車場都需要提出收費(fèi)申請，待市(shì)發改委進行審批後，方可收費(fèi)。”

    Q:那麽全市(shì)範圍内，已向市(shì)發改委申請收費(fèi)的P+R換乘停車場有多(duō)少家？

    A:“有且隻有一(yī)家，”

      “并且還(hái)是好幾年(nián)前申請批複的。”

    按照(zhào)市(shì)發改委說法，記者來到(dào)了唯一(yī)有收費(fèi)資格的P+R停車場——海珠交通(tōng)換乘樞紐停車場。停車場位于海珠客運站B1層，緊鄰地鐵2号線南(nán)洲站旁，面積達1.26萬平方米，目前隻開(kāi)放(fàng)了共259個(gè)停車位，其中月(yuè)保車位和臨保車位各占一(yī)半。

    然而就(jiù)是這麽一(yī)家被批準收費(fèi)的換乘停車場，記者走遍全場也沒看(kàn)到(dào)P+R換乘等标識，就(jiù)連收費(fèi)标價牌也隻标明該停車場為(wèi)廣州市(shì)機(jī)械式停車場，本是政府定價的方式還(hái)錯(cuò)誤寫成了市(shì)場調節價。停車場的價格倒是與發改委批準的無異，小(xiǎo)車（機(jī)械式）臨保每小(xiǎo)時3元，月(yuè)保每輛450元；小(xiǎo)車（非機(jī)械式）每小(xiǎo)時2元，月(yuè)保每輛300元。記者特意采訪了該停車場的經營單位廣州市(shì)公用公交站場管理服務中心，負責接待記者的工(gōng)作人員(yuán)起初完全不知何為(wèi)P+R換乘停車場。在記者耐心解釋後方知曉，“停車場從(cóng)建成到(dào)現在一(yī)直沒有P+R停車場标識，也從(cóng)沒有相(xiàng)關部門(mén)找過我們讓我們懸挂，我們這兒是P+R停車場嗎(ma)？”

    開(kāi)發停擺

    說好的換乘停車場 有的拆除有的沒建，今年(nián)4月(yuè)中，漢溪長(cháng)隆地鐵站P+R停車場被拆除，記者近日在現場看(kàn)到(dào)，偌大的停車場空蕩蕩，收費(fèi)站被拆除，入口處被封著(zhe)。

    除了停止營運外，還(hái)有P+R停車場至今未建成。

    據媒體報(bào)道，地鐵坦尾站附近設有大坦沙A與大坦沙B兩個(gè)P+R換乘停車場。在高(gāo)德地圖上(shàng)，也均有兩處停車場的定位，但記者到(dào)達現場後卻發現停車場實為(wèi)大片空地且雜(zá)草(cǎo)叢生(shēng)，甚是荒涼破敗。

------ 摘自(zì)停車網