立體車庫将成為(wèi)停車行業(yè)的主角

與我國(guó)人多(duō)地少的基本國(guó)情類似，車多(duō)地少是大部分城(chéng)市(shì)的普遍寫照(zhào)。根據公安部交管局最新消息，2018年(nián)上(shàng)半年(nián)，全國(guó)機(jī)動車消費(fèi)水(shuǐ)平繼續保持高(gāo)位，截至6月(yuè)底，全國(guó)機(jī)動車保有量達3.19億輛，2018年(nián)上(shàng)半年(nián)新注冊登記機(jī)動車達1636萬輛，高(gāo)于去年(nián)同期1594萬輛的登記量。

目前，全國(guó)有58個(gè)城(chéng)市(shì)的汽車保有量超過百萬輛，較去年(nián)同期增加9個(gè)城(chéng)市(shì)，其中26個(gè)城(chéng)市(shì)超200萬輛，北(běi)京、成都、重慶、上(shàng)海、蘇州、深圳、鄭州等7個(gè)城(chéng)市(shì)超300萬輛。

車越來越多(duō)，停車的地越來越少，這兩者不可調和的現實困境嚴重影響人們的生(shēng)活品質和質量，也制約了城(chéng)市(shì)交通(tōng)的健康發展。要從(cóng)根本上(shàng)解決這個(gè)問題，除了大力發展公共交通(tōng)外，更重要的還(hái)是增加停車位也就(jiù)是建造立體車庫。

立體車庫的發展其實就(jiù)像飛(fēi)機(jī)、地鐵的發展一(yī)樣，是人們對天空和地下(xià)的無盡探索，代表著(zhe)一(yī)種更高(gāo)效、更科學的發展方式。在空間利用率、經濟效益、環境适應性、體驗感等方面，立體車庫完勝普通(tōng)停車場。

空間利用率：機(jī)械式立體車庫要比普通(tōng)停車場的空間利用率高(gāo)很多(duō)。普通(tōng)停車場不僅需要很多(duō)的周轉空間，還(hái)需要輔助很多(duō)的上(shàng)下(xià)盤旋的通(tōng)道。車庫大大縮減了用地空間，能(néng)适應車輛多(duō)、密度大的區域。因此在北(běi)上(shàng)廣深等大城(chéng)市(shì)用地特别緊張的老城(chéng)區或市(shì)中心建造立體車庫意義和作用尤為(wèi)顯著，可以大大緩解老城(chéng)區規劃改造的矛盾。

經濟效益：單車位直接成本立體車庫少于普通(tōng)停車場，再加上(shàng)普通(tōng)停車場高(gāo)額的人力和管理成本，後者花費(fèi)遠(yuǎn)超前者；立體車庫停車收費(fèi)普遍比普通(tōng)停車場高(gāo)20%，不管是收入還(hái)是成本都優于普通(tōng)停車場，部分立體車庫因其獨特的設計、優越的地理位置會(huì)有外立面廣告收入。

環境适應性：普通(tōng)停車場需要平整、寬闊、較大面積的土(tǔ)地，立體車庫可以适應廊道、綠化帶、狹窄道路(lù)、小(xiǎo)空間等各種地形，再加上(shàng)普通(tōng)停車場需要用戶經過漫長(cháng)的通(tōng)道停放(fàng)到(dào)指定的位置尾氣排放(fàng)大大增加，嚴重影響周圍環境。

體驗感：以5層的自(zì)走式停車場和5層智能(néng)立體車庫為(wèi)例，如果停在5層前者需要車主自(zì)己開(kāi)上(shàng)去、費(fèi)時費(fèi)力，而後者隻用輕松點擊按鈕，愛車在升降設備的操控下(xià)自(zì)動上(shàng)去、簡單快速。取車時亦然，兩者相(xiàng)比立體車庫體驗感更好。

---- 摘自(zì)停車網