漲知識：油門(mén)一(yī)踩一(yī)松，真的能(néng)省油嗎(ma)？

  偶爾不握方向盤，去坐别人的車,經常能(néng)發現一(yī)些有趣的駕駛習慣。像有人長(cháng)踩油門(mén)後，經常會(huì)松開(kāi)一(yī)會(huì)

然後再接著(zhe)踩油門(mén)，這可能(néng)是因為(wèi)新手對車子掌控不好，導緻有明顯頓挫感，乘車人也不舒适。但有些老司機(jī)，也偏愛這種“一(yī)踩一(yī)松”的姿勢這是為(wèi)什麽？答：省油

  “一(yī)踩一(yī)松能(néng)省油”這種說法，已經成為(wèi)汽車圈的都市(shì)傳說。在車主群體中廣為(wèi)流傳，但事(shì)實真有這麽神嗎(ma)？理論上(shàng)真的可行，油門(mén)一(yī)踩一(yī)松，其實就(jiù)是通(tōng)過加速儲存動能(néng)，然後再滑行釋放(fàng)動能(néng)，理論上(shàng)的确可以節省油耗，而且它還(hái)有專門(mén)叫法PnG(Pulse and Gliding)加速-滑行策略。而在油耗測試或節油比賽中，車手也經常會(huì)采用PnG策略，可以剩下(xià)30%左右的燃油。

  但上(shàng)面涉及的都是理想情況，寬闊筆直的道路(lù)，專業(yè)車手駕駛，使得汽車有足夠加速和滑行的時間。到(dào)了我們日常的城(chéng)市(shì)道路(lù)，路(lù)況狹窄複雜(zá)，前方還(hái)經常有幹擾就(jiù)沒有發揮的空間，頻繁地踩小(xiǎo)油門(mén)，可能(néng)還(hái)會(huì)增加油耗，但還(hái)是有能(néng)省油的情況。城(chéng)市(shì)道路(lù)行不通(tōng)，但要是到(dào)了高(gāo)速，在路(lù)況良好，前後空曠的情況下(xià)，适當地采用“一(yī)踩一(yī)松”的策略，還(hái)是能(néng)起到(dào)一(yī)定省油作用。

  還(hái)有一(yī)種情況，就(jiù)是踩油門(mén)上(shàng)坡等到(dào)進入下(xià)坡時，松開(kāi)油門(mén)滑行也是有效的省油方法，現在很多(duō)大貨車，就(jiù)通(tōng)過滑行下(xià)坡省油。但需要指出的是，下(xià)坡滑行時不要挂空擋，否則遇到(dào)突發狀況，車輛容易失控。

  “一(yī)踩一(yī)松”不是單純為(wèi)了省油，手動擋起步或者換擋增速時，稍稍緩一(yī)腳油門(mén)，可以讓油更充分燃燒，自(zì)動擋車增速時緩一(yī)下(xià)油門(mén)，則能(néng)讓變檔更加順滑，延長(cháng)變速箱壽命。所以說，“一(yī)踩一(yī)松”理論上(shàng)可以省油，但實際操作起來并不容易，建議還(hái)是保持良好駕駛習慣，盡量勻速行駛。