車位捆綁銷售為(wèi)何屢禁不止？

    随著(zhe)近兩年(nián)房地産市(shì)場的回暖，各大樓盤的去庫存速度明顯加快。與此同時，車位的銷售速度卻不及商品房的去化速度，加上(shàng)樓盤限價等原因，開(kāi)發商就(jiù)推出了買房子搭配車位的銷售辦法。這種捆綁銷售屬于強賣行為(wèi)，違反了商品交易的公平原則，卻為(wèi)何屢禁不止呢(ne)？

    我們先來看(kàn)一(yī)個(gè)案例，浙江省金華市(shì)市(shì)民(mín)李明在市(shì)區一(yī)處樓盤買下(xià)了90多(duō)平方米的房子，總共花費(fèi)近180萬元。本想馬上(shàng)可以入住新房子高(gāo)興不已，可樓盤銷售人員(yuán)告訴他買房子必須要買車位，通(tōng)過咨詢得知一(yī)個(gè)車位25萬元，但李明認為(wèi)小(xiǎo)區周邊有很多(duō)地面車位，沒必要花那麽一(yī)筆錢(qián)買車位何況買房子已花去大筆資金。最後，在銷售人員(yuán)的不斷勸說下(xià)李明隻好買下(xià)車位。在市(shì)場化分工(gōng)日漸明細的今天為(wèi)何要打包銷售，這樣明顯比單個(gè)商品銷售所得利潤相(xiàng)對要少。

車位不如房子緊俏

    近幾年(nián)停車難問題成為(wèi)廣大群衆共同的痛點，特别是在住房密集、道路(lù)狹窄的老舊(jiù)小(xiǎo)區，他們的感受更加強烈。針對此種情況，國(guó)家出台政策規定新建小(xiǎo)區車位與房屋配比達到(dào)0.8:1甚至更高(gāo)，車位數量急劇上(shàng)升而房屋數量相(xiàng)對而言隻是緩慢(màn)增長(cháng)，再加上(shàng)中小(xiǎo)城(chéng)市(shì)還(hái)是有很多(duō)免費(fèi)停車位和低(dī)租金停車位可以使用車主有較多(duō)的選擇，買房的需要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過于買車位的需求，

據國(guó)家統計局最新數據顯示，2018年(nián)1-4月(yuè)份，全國(guó)房地産開(kāi)發投資30592億元，同比增長(cháng)10.3%，其中住宅投資21331億元，增長(cháng)14.2%，增速提高(gāo)0.9個(gè)百分點；從(cóng)前四月(yuè)的銷售上(shàng)看(kàn)，前4月(yuè)商品房銷售面積42192萬平方米，同比增長(cháng)1.3%，其中住宅銷售面積增長(cháng)0.4%，辦公樓銷售面積下(xià)降4.3%，住宅銷售額增長(cháng)9.5%。      從(cóng)這些數據可以看(kàn)出全國(guó)樓市(shì)都是比較火爆的，房子銷售呈持續上(shàng)漲趨勢，而車位銷售一(yī)直不溫不火、不被人看(kàn)好。雖然很多(duō)人都在抱怨停車困難、停車太麻煩，但似乎多(duō)花一(yī)點時間尋找還(hái)可以忍受，買到(dào)心儀的房子和買到(dào)喜歡的停車位兩者的滿足感也不可相(xiàng)提并論。

應對房價調控變相(xiàng)漲價

    近日，針對部分城(chéng)市(shì)房地産市(shì)場出現過熱苗頭，投機(jī)炒作有所擡頭等情況，住房城(chéng)鄉建設部印發通(tōng)知，強調各地要牢固樹立“四個(gè)意識”，提高(gāo)政治站位，毫不動搖地堅持“房子是用來住的、不是用來炒的”定位，堅持調控政策的連續性穩定性，認真落實穩房價、控租金，降杠杆、防風險，調結構、穩預期的目标任務，支持剛性居住需求，堅決遏制投機(jī)炒房，确保房地産市(shì)場平穩健康發展。要求各地加快制定實施住房發展規劃，抓緊調整住房和用地供應結構，切實加強資金管控，大力整頓規範市(shì)場秩序，加強輿論引導和預期管理。

    由于國(guó)家出台的各項房價調控政策使各地蠢蠢欲動的房價不能(néng)迅速提高(gāo)，開(kāi)發商的利潤受到(dào)嚴重遏制，既然房價太高(gāo)備不了案，那就(jiù)把房價的一(yī)部分做到(dào)車位裡(lǐ)備案，這樣總價一(yī)樣但房價下(xià)來了車位價格高(gāo)上(shàng)去了，而不買車位是不能(néng)買房子的，因此将房價預期的收入轉嫁到(dào)車位上(shàng)面成為(wèi)許多(duō)房地産開(kāi)發商的做法。這樣房子和車位一(yī)起銷售，開(kāi)發商也能(néng)獲得預期的利潤，可以說捆綁銷售其實是應對房價調控的變相(xiàng)漲價行為(wèi)。

對外出租花費(fèi)大、收益少

    停車位既然不好賣那就(jiù)出租給業(yè)主，這樣可以收租金也一(yī)樣啊！為(wèi)什麽不這樣做呢(ne)？原來是目前由于停車收費(fèi)隻是剛剛興起幾年(nián)，很多(duō)人對停車費(fèi)收多(duō)少沒有概念，停車費(fèi)價格一(yī)直處于可有可無的低(dī)水(shuǐ)平狀态，特别是在三四線城(chéng)市(shì)。即便是在二線城(chéng)市(shì)，月(yuè)租金也通(tōng)常在400到(dào)600左右；按照(zhào)最新房産和車位配比要求，開(kāi)發商新建樓盤的車位配比都在1:0.8以上(shàng)，假設開(kāi)發商新開(kāi)的樓盤是一(yī)個(gè)1000戶的小(xiǎo)區、車位有800個(gè)，而按照(zhào)60%（實際上(shàng)很多(duō)達不到(dào)）的銷售比例計算(suàn)，也有400個(gè)車位處于閑置狀态。按照(zhào)每個(gè)車位15萬元計算(suàn)，這就(jiù)形成了6000萬元左右的資金占用。對于開(kāi)發商來說這是巨大的浪費(fèi)，快速去車位庫存的心理非常急切。一(yī)位房地産的銷售負責人說道：銷售是大多(duō)數樓盤對車位的主要處理方式，對外出租租金不高(gāo)，卻要耗費(fèi)不小(xiǎo)的人力物(wù)力成本，開(kāi)發商還(hái)要負責車位管理費(fèi)，其實并不劃算(suàn)。

---摘自(zì)停車網