河北(běi)：推動機(jī)關、企事(shì)業(yè)單位内部停車位向社會(huì)開(kāi)放(fàng)！

    日前，河北(běi)省人民(mín)政府辦公廳印發《關于加強城(chéng)市(shì)停車設施規劃建設管理若幹措施》，提出加強城(chéng)市(shì)停車設施規劃建設管理，提高(gāo)城(chéng)市(shì)停車設施專項規劃編制水(shuǐ)平，推進停車設施建設，規範停車行業(yè)管理，滿足日益增長(cháng)的城(chéng)市(shì)停車需求。

完善停車設施專項規劃

    各地要依據國(guó)土(tǔ)空間規劃，編制完善城(chéng)市(shì)綜合交通(tōng)體系規劃和停車設施專項規劃，按照(zhào)《城(chéng)市(shì)停車設施規劃導則》《城(chéng)市(shì)停車規劃規範》，合理布局城(chéng)市(shì)停車設施。規劃機(jī)動車停車位供給總量應控制在機(jī)動車保有量的1.1倍以上(shàng)。各類建築物(wù)停車位配建指标不低(dī)于《河北(běi)省城(chéng)市(shì)停車設施配置及建設導則》規定下(xià)限值。

加強專項規劃實施管理

    經批準的城(chéng)市(shì)停車設施專項規劃主要内容和停車設施建設用地應納入控制性詳細規劃，作為(wèi)城(chéng)市(shì)停車場建設和管理的依據，嚴格執行。

保障停車用地供應充足

    停車場用地供應應納入國(guó)有建設用地供應計劃。在符合規劃要求前提下(xià)，鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從(cóng)事(shì)停車場建設，在已建成的住宅小(xiǎo)區内增加停車設施建築面積，充分利用新建建築地下(xià)空間超标準建設地下(xià)停車場并作為(wèi)公共停車場向社會(huì)開(kāi)放(fàng)的，依據有關規定實施鼓勵政策。

配足建築物(wù)配建停車位

    加強建設項目管控，嚴把建設用地規劃、建設工(gōng)程規劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建築配建停車設施符合相(xiàng)應配建标準，配足停車設施。

統籌謀劃公共停車空間

    各地要深入研究當地停車需求分布，确定停車難問題突出區域，深入研究區域特點，拓展公共停車空間。

科學施劃路(lù)内停車泊位

    深入調查不同區域停車需求，科學計算(suàn)路(lù)内泊位停放(fàng)周轉率，統籌考慮城(chéng)市(shì)功能(néng)布局、城(chéng)市(shì)道路(lù)等級、交通(tōng)流量特征等情況，一(yī)路(lù)一(yī)策、一(yī)位一(yī)研，在建築物(wù)配建停車位、公共停車位難以滿足停車需求區域，施劃一(yī)定數量的路(lù)内停車泊位，合理利用道路(lù)資源。

推動立體停車設施建設

    堅持節約利用資源原則，綜合利用城(chéng)市(shì)土(tǔ)地，大力推動機(jī)械式立體停車場、停車樓建設。各地要研究制定立體停車場、停車樓項目建設管理政策，制定激勵措施，簡化審批流程，在符合規劃要求前提下(xià)，謀劃一(yī)批立體停車設施試點建設項目。

提高(gāo)人防工(gōng)程停車利用率

    編制人防工(gōng)程建設規劃，在滿足戰時功能(néng)布局前提下(xià)，與城(chéng)市(shì)停車設施專項規劃、地下(xià)空間開(kāi)發利用規劃等進行有效銜接，充分考慮城(chéng)市(shì)停車服務功能(néng)。

充分開(kāi)發地下(xià)停車空間

    結合城(chéng)市(shì)地下(xià)空間專項規劃，利用地下(xià)空間分層規劃停車設施，建築物(wù)配建停車設施要堅持“先地下(xià)、後地上(shàng)”原則，提高(gāo)土(tǔ)地利用效率。地下(xià)空間可單獨出讓建設公共停車場，地下(xià)公共停車場可配建附屬商業(yè)設施，配建比例不超過20%。

加大停車設施投融資力度

    完善市(shì)場準入制度，降低(dī)停車設施建設運營主體和投資規模準入标準。企業(yè)和個(gè)人均可申請投資建設公共停車場，原則上(shàng)不對泊位數量作下(xià)限要求。改革停車設施投資建設、運營管理模式，消除社會(huì)參與的既有障礙。

推行智慧停車管理模式

    建立健全城(chéng)市(shì)停車設施備案工(gōng)作機(jī)制，完善城(chéng)市(shì)停車基礎信息數據，督促停車設施經營、管理單位定期更新車位布局、泊位使用、收費(fèi)标準等數據，并及時對社會(huì)公開(kāi)。

實施差别化停車收費(fèi)政策

    各地要結合實際，推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差别收費(fèi)。根據停車供需狀況差異，并考慮道路(lù)路(lù)網分布、公共交通(tōng)發展水(shuǐ)平、交通(tōng)擁堵狀況等因素，劃分不同區域，實行級差收費(fèi)。制定和調整納入政府定價範圍的機(jī)動車停放(fàng)服務收費(fèi)标準，應開(kāi)展成本調查或成本監審，通(tōng)過召開(kāi)座談會(huì)、論證會(huì)、聽證會(huì)等方式征求社會(huì)意見(jiàn)，并綜合地理位置、供求關系、社會(huì)承受能(néng)力等因素确定。

推動内部停車設施開(kāi)放(fàng)

    加快推動機(jī)關、企事(shì)業(yè)單位等内部停車泊位向社會(huì)開(kāi)放(fàng)。鼓勵統籌企業(yè)單位、居住小(xiǎo)區、個(gè)人停車設施，由專業(yè)停車企業(yè)統一(yī)經營，探索錯(cuò)時開(kāi)放(fàng)、有償使用、收益分享經營模式，有效增加城(chéng)市(shì)停車設施供給，提高(gāo)停車設施使用效率。

綜合改善重點區域停車環境

    對老舊(jiù)居住區、商務區、大型醫(yī)院、學校、大型綜合交通(tōng)樞紐、城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)外圍站點、旅遊景區等現狀停車供需矛盾突出的重點區域，詳細分析片區停車設施供給、使用特征和供需缺口，制定片區停車環境綜合改善方案，深入分析區域停車難問題根源，堅持一(yī)區一(yī)策、對症施策。

加強停車行業(yè)監督管理

    堅持“先重點後一(yī)般、控制和疏導相(xiàng)結合”原則，選擇中心城(chéng)區、綜合交通(tōng)樞紐等區域地段，設立停車嚴管區、示範路(lù)，培養群衆良好用車習慣，逐步擴大示範帶動效應。

    措施要求，各市(shì)政府作為(wèi)停車設施規劃建設管理的責任主體，要牢固樹立以人民(mín)為(wèi)中心的發展思想，深入分析本地停車難問題，探索解決問題路(lù)徑，明确牽頭部門(mén)，負責停車設施規劃建設管理的組織協調、計劃統籌、組織實施工(gōng)作，提升管理水(shuǐ)平，有效改善城(chéng)市(shì)停車環境。

------摘自(zì)停車網