立體停車場緣何不“立體”？

去年(nián)8月(yuè)，為(wèi)了緩解停車壓力，南(nán)通(tōng)市(shì)如東縣投入180多(duō)萬元，将廣隆商場南(nán)邊的地面停車場改建為(wèi)立體停車場，由原來的35個(gè)車位，增加至69個(gè)。這個(gè)停車場也是我縣第一(yī)家立體式停車場，共兩層，占地1328平方米。立體停車場建成至今，已近一(yī)年(nián)，它的運行情況如何？

立體停車場并不“立體”

一(yī)大早，保潔員(yuán)管惟芳正在停車場裡(lǐ)清理垃圾，“我每天都會(huì)來這兒清理垃圾，拔拔草(cǎo)。”2個(gè)月(yuè)前，她被縣城(chéng)市(shì)管理局安排到(dào)這裡(lǐ)負責停車場的衛生(shēng)工(gōng)作。她告訴記者，每到(dào)周六、周日，這裡(lǐ)地面一(yī)層的車位基本都會(huì)停滿，找不到(dào)車位的居民(mín)隻能(néng)把車停到(dào)外面的南(nán)北(běi)路(lù)上(shàng)。

“我經常到(dào)附近來買東西(xī)，這個(gè)停車場還(hái)是很方便的，但是車多(duō)的時候，我們也隻能(néng)停到(dào)路(lù)邊上(shàng)。”縣城(chéng)居民(mín)陳季琳說，“我們希望二層的停車位也可以對外開(kāi)放(fàng)，這樣可以增加一(yī)倍的車位。”

當天，江蘇普騰停車設備有限公司的售後維保人員(yuán)正好過來檢查車庫的整體運行情況。“我們每個(gè)月(yuè)維保一(yī)次，如果長(cháng)時間不操作，機(jī)械容易生(shēng)鏽。一(yī)旦發現故障，我們會(huì)及時處理。”維保人員(yuán)楊陽說，這種立體停車場為(wèi)升降橫移類停車設備，最大的優點就(jiù)是設備簡單，造價也是立體停車場裡(lǐ)比較經濟實惠的。”

專業(yè)人員(yuán)不到(dào)位是主因

在停車場4個(gè)區的橫梁位置均貼有“入庫須知”，其中包括：請前進入庫，超規格車輛請勿入庫；嚴禁非存車人員(yuán)進入設備内部；操作運行前，請确認設備内無人；确認車輛停放(fàng)在合适、安全位置；請在設備運行停止後，再存取車；車停到(dào)位後，請拉緊手刹、關好車門(mén)，并附有停車規格說明。

但在現場，也看(kàn)到(dào)不少車輛并沒有按照(zhào)規定停放(fàng)，甚至有一(yī)些電(diàn)瓶車停在了車位上(shàng)。“很多(duō)人還(hái)是把這兒當成了地面停車場。你看(kàn)，這些車斜著(zhe)入庫，會(huì)緻使車闆抖動，繼而會(huì)影響到(dào)後面的開(kāi)關，出現故障。還(hái)有一(yī)些車頭沒有完全進庫，一(yī)旦二層開(kāi)始運行後，車頭會(huì)碰到(dào)停車場的框架結構。”楊陽說，出現這些情況，主要還(hái)在于立體停車場還(hái)沒有真正開(kāi)始運行，缺乏專業(yè)人員(yuán)的指引。

為(wèi)何立體停車場并不“立體”？二層車位何時開(kāi)放(fàng)？為(wèi)此，聯系了縣住房和城(chéng)鄉建設局，縣住房和城(chéng)鄉建設局工(gōng)作人員(yuán)盛曉州拿出《如東縣縣城(chéng)停車專項規劃》說，當時公共停車場選址12處，其中綜合開(kāi)發類選址5處，廣隆商場南(nán)側停車場就(jiù)屬于綜合開(kāi)發類型。

盛曉州表示，機(jī)構改革後，所有建成的停車場已經從(cóng)縣住房和城(chéng)鄉建設局全部移交至縣城(chéng)市(shì)管理局。“移交之時，停車場建設單位就(jiù)告知廣隆立體停車場屬于特種設備，相(xiàng)關人員(yuán)需持證上(shàng)崗。”縣城(chéng)市(shì)管理局市(shì)容管理科科長(cháng)王峰說，目前，由于相(xiàng)關人員(yuán)沒有到(dào)位，導緻停車場未能(néng)正式投入運行。“這個(gè)停車場正常運行大約需要3名停車收費(fèi)員(yuán)，3名具備Q10證的操作人員(yuán)，1名持A5證的操作人員(yuán)。”王峰給算(suàn)了一(yī)筆賬，“除了人員(yuán)費(fèi)用外，每天大約需要50至70度的電(diàn)。此外，機(jī)械還(hái)要每年(nián)進行檢測，初步測算(suàn)這個(gè)停車場每年(nián)的運營費(fèi)用在20萬元左右。”

立體停車“未來可期”

“我們已經落實了專業(yè)人員(yuán)，正組織他們去南(nán)通(tōng)參加培訓，等他們拿到(dào)資格證後，就(jiù)可以持證上(shàng)崗。”王峰說，目前，縣發展和改革委員(yuán)會(huì)正在對全縣的公共停車場和道路(lù)臨時停車泊位停車收費(fèi)标準征求意見(jiàn)，“等新的标準實施後，我們将組織縣城(chéng)區智能(néng)化停車收費(fèi)管理項目招标，力争在今年(nián)10月(yuè)份試運行立體停車場。按照(zhào)計劃在2020年(nián)的1月(yuè)1日正式實行智能(néng)停車收費(fèi)管理，屆時廣隆商場南(nán)側的立體停車場運行将納入智能(néng)停車系統統一(yī)管理。”

“目前為(wèi)止，我縣主城(chéng)區大約有8萬輛汽車，但是公共停車位隻有2萬多(duō)個(gè)，停車的需求量還(hái)是蠻大的。”王峰表示，為(wèi)了方便周圍居民(mín)停車，去年(nián)10月(yuè)份，縣城(chéng)管局通(tōng)過創建指揮部，跟縣征收辦進行協調，将廣隆商場東側的3号街區拆遷地塊進行了清理，設立臨時性停車場供居民(mín)使用。“等立體停車場正式投入運營後，我們公司将會(huì)在當地找1名維保人員(yuán)。一(yī)旦發生(shēng)問題，20分鍾之内就(jiù)能(néng)趕到(dào)現場解決。”楊陽說。

立體停車場并非擺設

當前，停車壓力大是城(chéng)市(shì)管理的一(yī)大難題，我縣也一(yī)直在想方設法增加停車位。立體停車場通(tōng)過将停車功能(néng)上(shàng)移，利用疊加的方式增加車位，可以最大化地利用城(chéng)市(shì)土(tǔ)地資源，對土(tǔ)地進行立體式複合開(kāi)發，實現城(chéng)市(shì)土(tǔ)地集約化利用。通(tōng)過對城(chéng)市(shì)空間的合理規劃，充分挖掘城(chéng)市(shì)潛在而豐富的空間資源，增加城(chéng)市(shì)的容量。從(cóng)而緩解停車壓力，解決停車需求與用地供給不平衡的問題。因此，立體停車場這種方式是可取的，也是值得借鑒的。

但是，在全民(mín)關注的公共事(shì)業(yè)上(shàng)，立體停車場并非是擺設。如何運營好、維護好立體停車場，提高(gāo)它的利用率，使之真正便民(mín)、利民(mín)、為(wèi)民(mín)，仍然是城(chéng)市(shì)管理者需要去面對的問題，這需要多(duō)部門(mén)配合，進行科學管理，以及積極引導。立體停車場的嘗試，不應“雷聲大雨點小(xiǎo)”，還(hái)要多(duō)聽一(yī)聽群衆的意見(jiàn)，多(duō)考慮考慮城(chéng)市(shì)的整體規劃，從(cóng)而更好地為(wèi)我縣治理“停車難”這一(yī)痼疾，提供現實意義。如何讓立體停車場叫好又(yòu)叫座，我們将拭目以待。

------摘自(zì)停車網