共享、智慧：治理城(chéng)市(shì)停車難如何破局？

    中國(guó)智慧停車立體車庫行業(yè)興起于1984年(nián)，我國(guó)開(kāi)始研發機(jī)械式停車設備。1988年(nián)，首座機(jī)械式停車庫在北(běi)京建成，共68個(gè)泊位。這是中國(guó)機(jī)械停車史的一(yī)個(gè)開(kāi)端，随後在經曆一(yī)輪爆炸式發展後，由于停車難題并未真正得到(dào)解決，而且，由于大部分企業(yè)無法自(zì)我造血和資本斷鏈而應聲倒下(xià)，産業(yè)很快陷入很長(cháng)一(yī)段時期的沉寂，自(zì)2017年(nián)底開(kāi)始，在政策和市(shì)場的雙重驅動下(xià)，智慧停車再次被推到(dào)風尖浪口，那麽，此輪風潮能(néng)否助力智慧停車産業(yè)進入快車道?智慧停車企業(yè)如何真正解決停車難題?

治理停車難，該從(cóng)何處著(zhe)手

智慧停車再次掀起熱潮

    前不久，全省城(chéng)市(shì)道路(lù)交通(tōng)綜合治理電(diàn)視電(diàn)話會(huì)議召開(kāi)，再次聚焦城(chéng)市(shì)停車難。會(huì)議提出從(cóng)增加泊位供給和創新停車服務“硬”“軟”兩方面著(zhe)手，通(tōng)過明确停車管理機(jī)構，增建停車設施，推動智慧停車系統建設，促進“互聯網+停車”融合發展，推動地下(xià)停車場和立體停車庫等集約化停車設施建設，鼓勵單位内部停車場對外開(kāi)放(fàng)等方式，緩解停車難。順著(zhe)這一(yī)思路(lù)，政府、企業(yè)及各類相(xiàng)關社會(huì)組織都在努力尋找和嘗試治理停車難更具實操性的辦法。

共享停車

盤活閑置停車資源

    緩解停車難，除了增加絕對數量，還(hái)要善于挖掘共享現有停車資源。為(wèi)盤活空閑車位資源，省内許多(duō)地方做了創新嘗試。
在即将到(dào)來的中秋國(guó)慶假期，推行共享停車、将縣域内所有停車場免費(fèi)開(kāi)放(fàng)的石家莊正定，迎來了一(yī)次人流、車流高(gāo)峰的考驗。“将封閉性公共資源與民(mín)衆共享的城(chéng)市(shì)管理理念，值得提倡。但現實情況中，許多(duō)單位也存在顧慮：一(yī)來擔心内部人員(yuán)車輛停車不便，二來管理成本上(shàng)升、安全風險加大。”河北(běi)師(shī)範大學法政與公共管理學院副院長(cháng)王春城(chéng)說。這種共享車位的辦法，在實際操作中的确遇到(dào)一(yī)些麻煩。“我們單位有一(yī)段時間也開(kāi)放(fàng)讓附近小(xiǎo)區的居民(mín)免費(fèi)停車，結果，因為(wèi)免費(fèi)，好多(duō)車停在最好的位置，幾天都不走，後來單位沒辦法，把社會(huì)車輛都請了出去，也停止了對外開(kāi)放(fàng)。”在保定一(yī)家事(shì)業(yè)單位工(gōng)作的齊先生(shēng)說。“如果将開(kāi)放(fàng)時間安排在下(xià)班之後和雙休日，将全時開(kāi)放(fàng)改為(wèi)錯(cuò)時開(kāi)放(fàng)，同時對停車不遵守規則，賴著(zhe)不走、随便停放(fàng)的車輛列入禁停黑(hēi)名單加以管理，或許更具可操作性。”王春城(chéng)建議。除了政府機(jī)關單位公共停車場存在可利用的閑置車位，在許多(duō)居民(mín)社區和商業(yè)區，也普遍存在由于人們上(shàng)班、下(xià)班流動造成的潮汐性車位閑置。

    最值得一(yī)提的是，立體停車庫和共享停車，可以在同樣空間停入更多(duō)的車，為(wèi)停車場企業(yè)獲得最大的利潤。甚至一(yī)些智慧停車場還(hái)新增了特殊車輛管理功能(néng)，利用車位感知、視頻識别、智能(néng)讀(dú)卡等技(jì)術(shù)手段，為(wèi)特殊車輛提供專屬權限，自(zì)動引導進入專屬車位。

    此外，便捷的電(diàn)子收費(fèi)或無感收費(fèi)，也是智慧停車的重要表現，并受到(dào)國(guó)家的大力支持，根據《北(běi)京市(shì)路(lù)側停車管理改革方案》，2019年(nián)北(běi)京路(lù)側停車位将實現全部電(diàn)子收費(fèi)。可 見(jiàn)，電(diàn)子收費(fèi)将是智慧停車行業(yè)未來的大趨勢，它不僅可以防止停車亂收費(fèi)的情況，而且可能(néng)緩解城(chéng)市(shì)交通(tōng)擁堵，規範停車秩序。

    目前不少智慧停車企業(yè)推出無感停車方案，通(tōng)過融合人工(gōng)智能(néng)、物(wù)聯網、大數據、雲計算(suàn)、金融科技(jì)等尖端前沿技(jì)術(shù)成果，開(kāi)發一(yī)款真正實現“無感出入、無感支付、無人值守”的人工(gōng)智能(néng)無感停車APP，為(wèi)廣大車主提供“随心所欲 想停就(jiù)停”的智慧停車便捷服務。

智能(néng)+智慧

升級停車信息服務蓋

    緩解停車難，除了提升車位數量上(shàng)的供給、盤活閑置車位資源，還(hái)有一(yī)個(gè)關鍵舉措，消除車位供給和需求雙方的信息壁壘，多(duō)渠道提供實時停車資源信息共享。空餘車位就(jiù)在附近卻不知道，隻能(néng)在路(lù)上(shàng)一(yī)處一(yī)處挨個(gè)找。這是許多(duō)市(shì)民(mín)停車面對的又(yòu)一(yī)煩惱。如何在去往目的地之前，就(jiù)實時了解周邊區域的停車餘位信息甚至預約車位、線上(shàng)繳費(fèi)，這是當前許多(duō)“互聯網+停車”項目要為(wèi)用戶解決的核心問題。簡單說，就(jiù)是給用戶提供一(yī)張車位信息的實時電(diàn)子地圖。
    很多(duō)互聯網公司開(kāi)始進軍智能(néng)停車市(shì)場，這個(gè)領域被視為(wèi)一(yī)片新藍海。目前，石家莊、邯鄲等地，均已有從(cóng)事(shì)智能(néng)停車的互聯網公司整合城(chéng)市(shì)公共停車場車位資源，唐山也在前不久提出建設城(chéng)市(shì)智能(néng)停車系統的規劃。

    智慧停車不是某一(yī)個(gè)軟件(jiàn)或某些設備或某項工(gōng)程就(jiù)能(néng)解決問題的，從(cóng)前期規劃設計到(dào)整個(gè)項目工(gōng)程建設，然後到(dào)後期管理和運營服務，它是一(yī)個(gè)完整的體系化建設。因此，智慧停車行業(yè)的方案商需要站在城(chéng)市(shì)頂層來統籌整個(gè)城(chéng)市(shì)的停車資源，将停車場企業(yè)雲平台與政府的城(chéng)市(shì)級雲平台完成無縫對接，形成全城(chéng)停車場“一(yī)張網”格局，通(tōng)過各停車場數據實現城(chéng)市(shì)智慧停車區域全覆蓋，便于大衆查到(dào)停車位，還(hái)可以解決部分停車用戶的“逃單”問題。

總而言之

    整個(gè)智慧停車産業(yè)都需要用數據來驅動，數據驅動管理運營和服務升級是一(yī)個(gè)大方向，而車主的智能(néng)停車體驗也需要數據來說話。智慧停車必須要跨越行政區域實現實時停車數據信息共享，構建綜合性立體化的交通(tōng)信息體系，從(cóng)而真正從(cóng)數據層面為(wèi)政府提供宏觀調控的依據，這在智能(néng)停車和停車資源配置方面有重大作用。

------ 摘自(zì)停車網