鄭州鼓勵興建立體停車場8年(nián)，選址難、手續繁怎麽破？

為(wèi)了解決地面停車難問題，各地政府開(kāi)始“上(shàng)天入地”的嘗試。如今的鄭州，地下(xià)停車場已成常态，立體停車場則在八年(nián)内經曆了曲折發展。

2011年(nián)，鄭州市(shì)政府出台《鼓勵社會(huì)投資建設公共停車場的實施辦法》，社會(huì)投資建設立體停車場，給予相(xiàng)應優惠政策與補貼;今年(nián)4月(yuè)，鄭州市(shì)政府《鄭州市(shì)老舊(jiù)小(xiǎo)區整治提升工(gōng)作實施方案》指出，利用兩年(nián)時間完成市(shì)内五區老舊(jiù)小(xiǎo)區的整治提升，其中包括“合理規劃、增建機(jī)動車車位、智能(néng)立體車庫”。

如今，鄭州立體車庫使用及運營現狀如何?記者對此進行了走訪調查。

倒貼運營與供不應求并存，商場與小(xiǎo)區立體車庫情況差别大

“你這個(gè)(車)停不了，可以到(dào)那邊地面停車場看(kàn)看(kàn)。”6月(yuè)24日下(xià)午兩點半，記者在經八路(lù)與黃河路(lù)交叉口的建文新世界停車場，見(jiàn)到(dào)車庫管理員(yuán)正指揮車輛進出。十分鍾内，先後有五輛車出入，其中一(yī)輛因車型較大，沒能(néng)順利“入駐”。

該停車場建于2012年(nián)，有70個(gè)停車位，停車收費(fèi)第一(yī)小(xiǎo)時5元，然後按一(yī)小(xiǎo)時2元續費(fèi)。停車場分為(wèi)前後兩棟，第二棟已停滿，第一(yī)棟尚有不少空餘車位。

問及收支情況，趙師(shī)傅給記者算(suàn)了一(yī)筆賬：由于24小(xiǎo)時停車，一(yī)班需要三位管理員(yuán)，三班九個(gè)人，每個(gè)月(yuè)工(gōng)資總共需要兩萬多(duō);車庫總共70個(gè)車位，即使全天停滿，一(yī)個(gè)月(yuè)收入也在兩萬左右，這還(hái)沒有算(suàn)車庫維修、用電(diàn)等費(fèi)用，所以基本是在賠錢(qián)運營。

“不過現在越來越多(duō)的車主願意停在立體車位，情況有所好轉。”趙師(shī)傅告訴記者，兩棟停車位中，第一(yī)棟工(gōng)作日一(yī)般都有空位，隻有周末或者節假日能(néng)停滿。第二棟針對附近住戶和工(gōng)作人員(yuán)包月(yuè)出租，每月(yuè)450元，很受歡迎，常年(nián)爆滿。

和商場停車場運營使用情況不同，一(yī)些同時期建起的小(xiǎo)區立體車庫從(cóng)2012年(nián)媒體報(bào)道的“無人問津”發展到(dào)“供不應求”的态勢。

京廣路(lù)淮河路(lù)的鐵道家園立體停車場，是由業(yè)主共同出資委托物(wù)業(yè)建設的，至今已運營八年(nián)多(duō)。業(yè)主張女士告訴記者，自(zì)己很慶幸在建設初期以5.5萬購買了一(yī)個(gè)車位，如今立體車位早就(jiù)“滿員(yuán)”了。而在桃源路(lù)大學路(lù)的一(yī)個(gè)小(xiǎo)區停車場，百個(gè)立體停車位基本售空。據小(xiǎo)區居民(mín)介紹，這裡(lǐ)對外出售的立體停車位已經漲到(dào)了十餘萬。

選址難、手續繁瑣、企業(yè)不願投資……立體停車場困局如何破解?

相(xiàng)關報(bào)道顯示，截至2018年(nián)年(nián)底，鄭州全市(shì)機(jī)動車保有量已經突破400萬輛，2018年(nián)鄭州機(jī)動車的增長(cháng)量為(wèi)325547輛，平均每天上(shàng)牌數量1976輛。

據2016年(nián)媒體報(bào)道，鄭州立體車位尚未過萬;對于如今鄭州有多(duō)少立體車庫的問題，城(chéng)市(shì)規劃部門(mén)暫未給予答複。

二七區停管中心工(gōng)作人員(yuán)告訴記者，在過去協調立體車位建設時，選址難是多(duō)數老舊(jiù)小(xiǎo)區面臨的問題：“建設立體車庫不能(néng)影響消防通(tōng)道、居民(mín)采光(guāng)率，噪音(yīn)要控制在一(yī)定範圍以内，因為(wèi)選址無法讓業(yè)主滿意，導緻車庫難建的情況時有發生(shēng)。”

據相(xiàng)關人士介紹，建立體車庫需要經過土(tǔ)地、質檢、消防、城(chéng)建、規劃等部門(mén)審批，涉及經營需要到(dào)物(wù)價和公安部門(mén)辦理手續……是一(yī)個(gè)相(xiàng)對繁瑣的過程，而鄭州目前缺乏明确的标準，一(yī)些立體車庫成為(wèi)“違章建築”或者“黑(hēi)戶”。

立體停車行業(yè)一(yī)位從(cóng)業(yè)者向記者透露，如今企業(yè)一(yī)般更傾向與社區對接。“和單位、地産商或者商場對接，資金上(shàng)需要較長(cháng)回收周期，打擊了從(cóng)業(yè)者的積極性。在社區建設停車場，隻要找到(dào)可行的運營模式，回收周期較短，有利于企業(yè)周轉資金，用于進一(yī)步發展。”這位從(cóng)業(yè)者告訴記者，一(yī)些地方，政府部門(mén)會(huì)幫助協調相(xiàng)關部門(mén)，簡化手續，推動立體停車位的建設。

首付5000元租賃使用權，老舊(jiù)小(xiǎo)區開(kāi)啓停車位“共建共享”模式

随著(zhe)鄭州老舊(jiù)小(xiǎo)區改造工(gōng)作的進行，新建立體車庫成為(wèi)一(yī)種趨勢。少則五萬，多(duō)則十餘萬，對于居民(mín)來說可不是一(yī)筆小(xiǎo)的費(fèi)用。在解決居民(mín)購買力問題上(shàng)，二七區探索出一(yī)條停車位“共建共享”的模式。

在碧雲路(lù)的晨曦小(xiǎo)區，一(yī)座新建成的小(xiǎo)型立體停車場一(yī)直處于“忙碌”狀态。

二七區停管中心工(gōng)作人員(yuán)告訴記者，區政府協調街道辦事(shì)處、社區、居民(mín)代表、物(wù)業(yè)公司、停車場運營企業(yè)和銀(yín)行談判，經過該小(xiǎo)區80%業(yè)主同意，由停車場建設運營企業(yè)，投資100萬，用一(yī)個(gè)月(yuè)時間建成。每個(gè)車位收取30年(nián)租賃費(fèi)48000元，24個(gè)車位共115萬元。這個(gè)48000元，包括12人團隊對車庫的維護保養，以及車輛保險等費(fèi)用，而企業(yè)所得淨利潤約15萬元。

通(tōng)過與銀(yín)行銜接，企業(yè)在租賃車位使用權時，采取“分期付款”的模式。負責人汲冬平告訴記者，業(yè)主可以首付五千，每個(gè)月(yuè)付八百元左右，五年(nián)内還(hái)清剩餘款項。

選址、資金問題解決了，群衆最關心的還(hái)是車庫的質量問題。

“我們把業(yè)主送到(dào)建設基地實地參觀，根據現在停車的需要，将車載闆房加寬到(dào)兩米三，根據他們意見(jiàn)，為(wèi)車庫增加遮陽防雨棚。”汲冬平說，自(zì)己在鄭州有著(zhe)六年(nián)立體車庫建設經驗，見(jiàn)證了立體車庫的不斷優化。在鄭州市(shì)規定住戶與停車位1∶1甚至1∶1.2的比例，越來越多(duō)新老小(xiǎo)區需要安裝立體車庫。在他看(kàn)來，通(tōng)過政府引導、企業(yè)投資、銀(yín)行支持、物(wù)業(yè)作為(wèi)、居民(mín)受益，這種共建共赢共享的工(gōng)作模式完全能(néng)夠得到(dào)複制。

當有限資源遇到(dào)無限需求，“共享”成為(wèi)緩解問題壓力的一(yī)把鑰匙。采訪過程中記者也注意到(dào)，一(yī)些政府、事(shì)業(yè)單位已經向社會(huì)開(kāi)放(fàng)停車位。

7月(yuè)3日，記者在南(nán)方醫(yī)科大學附屬鄭州人民(mín)醫(yī)院，看(kàn)到(dào)立體停車場信息顯示：共150個(gè)車位，空車位33個(gè)。管理人員(yuán)表示，該停車場一(yī)共150個(gè)車位，對外開(kāi)放(fàng)，根據停車時間段不同，收費(fèi)3~5元/次。在鄭州市(shì)中醫(yī)院分院，地面停車場與立體停車場并排而立。保安告訴記者，車庫是免費(fèi)的，一(yī)般來停車的都是醫(yī)護人員(yuán)和患者，不過并不拒絕社會(huì)停車。

“畢竟停車難問題關系到(dào)公共交通(tōng)，最終會(huì)影響到(dào)每一(yī)個(gè)人。”在該院停車的陳女士說，政府、事(shì)業(yè)單位在享受停車位等基礎設施時，如有餘力應該承擔一(yī)定社會(huì)責任。

------摘自(zì)停車網